Alors que Delphine André, PDG du groupe Charles André (GCA), était nommée le 14 février à la vice-présidence du Grand Port maritime de Marseille (GPMM), l'établissement portuaire venait de confirmer que le choix de l'usine Renault-Nissan basée dans le port marocain de Tanger se portait pour le port de Marseille-Fos et pour le logisticien automobile TEA, filiale du même groupe de Montélimar. Cette nouvelle stratégie logistique vise à approvisionner le marché français avec les voitures de sa filiale Dacia.
À compter du mois d’avril, plus de 20.000 véhicules de cette marque seront réceptionnés chaque année sur le terminal voitures de Fos-su-Mer, pour lequel TEA a été retenu comme opérateur en décembre dernier par le GPMM.
Ce nouveau trafic est "le fruit d’une démarche commerciale commune qui a fait valoir la compétitivité du passage par Fos, en association avec l'ensemble des intervenants de la chaîne logistique (armateur, manutentionnaire, main d'œuvre portuaire)", souligne la direction du GPMM.
À compter du mois d’avril, plus de 20.000 véhicules de cette marque seront réceptionnés chaque année sur le terminal voitures de Fos-su-Mer, pour lequel TEA a été retenu comme opérateur en décembre dernier par le GPMM.
Ce nouveau trafic est "le fruit d’une démarche commerciale commune qui a fait valoir la compétitivité du passage par Fos, en association avec l'ensemble des intervenants de la chaîne logistique (armateur, manutentionnaire, main d'œuvre portuaire)", souligne la direction du GPMM.
