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Logistique urbaine : La Poste gérera le CDU de Grenoble

Logistiques Magazine | Supply Chain | publié le : 18.07.2016 | Dernière Mise à jour : 24.05.2017

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L’objectif du CDU est de réduire l’impact environnemental des 10 000 livraisons quotidiennes dans le centre-ville élargi de Grenoble.

Crédit photo © La Poste

Auteur

  • Luc Battais

La Poste vient d’être choisie par la métropole de Grenoble pour piloter le consortium qui gérera le futur centre de distribution urbaine (CDU) de l'agglomération, opérationnel à partir du mois d’octobre.  

Le consortium EVOL (Espaces de Valorisation et d’Optimisation Logistiques), réuni par La Poste, a été retenu par Grenoble-Alpes Métropole et par le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC), pour la création d’un centre de distribution urbaine implanté à Noyarey, à quelques kilomètres au nord du centre-ville. Ce choix fait suite à un appel à manifestation d’intérêt lancé par la métropole au début de l’année dans le cadre d’un plan d'actions en faveur d’une logistique urbaine durable.


Des solutions de livraisons écologiques

L’objectif du CDU est de réduire l’impact environnemental des 10 000 livraisons quotidiennes dans le "centre-ville élargi" de Grenoble (l’ensemble des quartiers de la commune situés au nord des Grands boulevards et du Parc Mistral).

Le CDU ne sera au final qu’une plate-forme de cross-dock destinée à grouper le maximum de livraisons à destination des quartiers de la ville, progressivement réservés aux seuls véhicules "propres" (véhicules électriques, vélos...).

Le CDU, dont l’usage ne sera pas obligatoire, proposera des solutions de livraisons écologiques et rationnelles dans les zones d’accès réglementé, fournies par les membres du consortium, seulement pour les palettes et les colis de plus de 30 kg, et gérera les flux retour.

La Poste, opérateur du dernier kilomètre ?

Cette question de tonnage n’est pas neutre car elle signale l’intention de La Poste d’être un opérateur du dernier kilomètre, même sur des envois qui ne sont pas habituellement de son domaine sur ce segment de la logistique. Ce que semble confirmer le profil des autres opérateurs ayant répondu à l’appel à manifestation qui étaient plutôt des commissionnaires transporteurs de messagerie lourde et des logisticiens.

D’autant que cette annonce suit de peu le lancement par Viapost d’une offre "palettes" B to B, réservée aux PME et aux TPE, qui est à la fois une offre du premier kilomètre (enlèvement des palettes à domicile) et du dernier kilomètre, y compris en ville. Or, cette filiale de La Poste spécialisée dans la logistique de l’e-commerce s’appuie sur le plan de transport interne du groupe pour acheminer le courrier dans les centres de distribution généralement situés à la périphérie des grandes villes.


Des acteurs issus du tissu régional

Enfin, le CDU ne semble pas s’adresser aux expressistes et messagers qui disposent d’agences de proximité des centres-villes fonctionnant de facto comme des CDU en disposant de moyens adaptés aux livraisons en zones à accès limité sur des critères environnementaux.

Ce consortium, piloté par le groupe La Poste, rassemble des acteurs de la logistique du tissu économique et associatif régional : City Logistics (opérateur lyonnais de Logistique Urbaine), Fret’Vite (transport express, stockage et logistique), Vélocité (entreprise de coursiers à vélos) et Job@vélo (Bureau d’étude sur les activités à vélo/logistique inversée).

Le CDU sera installé sur le site logistique de Fret’Vite tandis que de son côté, La Poste dessert déjà le centre-ville de Grenoble avec 15 voitures électriques, 11 véhicules GNV, 25 vélos à assistance électrique et 7 chariots à assistance électrique.

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