Au cours d’un colloque sur le fluvial organisé à Rouen, les intervenants ont mis en avant les freins à ce mode en France. Ils ont aussi souligné la nécessité de trouver un nouveau modèle économique passant par le concept de "coût logistique global".
Les lignes sont-elles en train de bouger en matière de transport fluvial en France ? Cette question a traversé les 3 tables rondes du colloque "l’économie du fleuve" qui s’est tenu à Rouen le 6 octobre. Signe d’un intérêt pour le sujet en France, quelque 150 spécialistes avaient fait le déplacement pour cet événement organisé par Logistique Seine-Normandie et l’association Normandie en Seine.Un modèle économique à trouver
Bolloré Logistics, qui a investi 30 M€ au Havre dans une plateforme logistique située à 800 m du tout nouveau terminal multimodal, fait passer seulement 3 % de ses flux par barge. "Les clients ne choisissent pas ce mode de transport car ils ne sont pas prêts à supporter 3 jours de transit time", constate Laurent Foloppe, directeur de Bolloré Logistics Le Havre.
Ce dernier estime pourtant qu’il y a un marché pour l’industrie du luxe, le retail ou le textile et assure que les lignes commencent à bouger dans la prise…
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