Logistiques Magazine : Comment est né Expedicar.com ?
Claire Cano : Diplômés de HEC, Idris Hassim et moi avons créé la plate-forme LuckyLoc.com en 2012. Nous mettons en relation les agences de location de voiture et des particuliers, quand les premières ont besoin de rapatrier un seul véhicule d’un point A à un point B et que les seconds veulent louer un véhicule à moindre coût pour le même trajet. Le service de LuckyLoc coûte aux agences de location environ 100 €, soit 3 fois moins que si elles faisaient appel à un transporteur classique. Le particulier, quant à lui, ne dépense qu’un euro symbolique pour la location de sa voiture pour 24 h à 48 h.
Avec cette première expérience, nous avons commencé à voir les nombreuses particularités du transport de voitures par rapport aux autres marchandises et les manques de ce marché. Chaque année, on estime à 1,6 million le nombre de véhicules à déplacer à l’unité en France. D’autre part, le e-commerce ne cesse de croître avec la livraison à domicile comme mode le plus souvent choisi. Mais qu’en est-il de l’automobile ? Les transporteurs de véhicules "classiques" s’occupent plus généralement d’acheminer les véhicules par lot, depuis la sortie d’usines jusque vers les concessionnaires. Mais le marché du véhicule neuf est en perte de vitesse alors que celui de l’occasion augmente.
Cela nous a donné l’idée de créer Expedicar.com en 2015 : une plate-forme qui sert d’intermédiaire entre concessionnaires et acquéreurs de véhicules neufs ou d’occasion. Nous avons aujourd’hui un fichier de 350 professionnels du convoyage, qui complètent leurs revenus en travaillant pour nous sous le statut d’auto-entrepreneur. Les voitures peuvent ainsi être livrées à domicile, chez l’acquéreur.
L. M. : Comment cela se passe-t-il concrètement, depuis le moment de la commande jusqu’à la livraison ?
C. C. : Lorsque le client commande sa voiture et demande une livraison à domicile, le concessionnaire fait une demande sur Expedicar.com. La demande est envoyée à nos convoyeurs professionnels, qui proposent en retour un devis. La commande est livrée en J + 3, pour une distance de moins de 200 km entre le départ et l’arrivée. Pour le concessionnaire, cette expédition coûte environ 30 % moins cher que le modèle de livraison classique.
Bientôt, nous pourrons également proposer ce service entre particuliers : un particulier pourra acheter son véhicule à un autre particulier sur e-Bay ou Le bon coin et pourra directement se faire livrer par Expedicar.com s’ils n’habitent pas dans la même ville.
L. M. : Quel est le modèle économique ?
C. C. : Pour LuckyLoc, nous avons une commission d’une centaine d’euros sur chaque trajet organisé. Pour Expedicar, nous faisons une marge sur la base du devis proposé par le transporteur auto-entrepreneur et accepté par le concessionnaire.
Nous sommes aujourd’hui une vingtaine de salariés, dont trois développeurs informatiques. En 2015, notre chiffre d’affaires était de 1,2 million d’euros, en 2016 de 3 millions et nous visons en 2017 les 6 millions d’euros. Nous avons fait une première levée de fonds en 2013 pour LuckyLoc, de 300 000 €, et une seconde il y a quelques mois, de 2 millions d’euros, avec l’assureur généraliste Allianz France et Hi Inov, fonds d’investissement créé en 2012 par Pierre-Henri Dentressangle – fils de Norbert Dentressangle (éponyme du groupe de transport racheté par XPO Logistics en 2015).
