Logistiques Magazine : Quelle est votre organisation logistique actuelle et pourquoi voulez-vous la modifier ?
Anil Benard-Dende : La forte croissance de notre chiffre d’affaires (+ 27 % en 2015 à 443 M€, + 20 % au 1er semestre 2016) nécessite de revoir en permanence nos schémas logistiques afin d’augmenter nos capacités, de les sécuriser, de réduire nos délais de livraison et d’améliorer notre qualité. Cette année nous avons ouvert un site avec un nouveau partenaire logistique, Viapost, à Villeneuve-d’Ascq, et nous intégrons un nouvel entrepôt en Italie, suite au rachat de Saldi Privati. Ils s’ajoutent aux deux entrepôts gérés par Dispeo (Hem et Croix), à celui de Saran, opéré par Deret, et de Chelles, par Viapost. Les activités gérées en interne sont la remise en conformité des achats sur stock et les retours sur notre site au nord de Paris. La majorité de nos flux sont crossdockés, cela implique que le niveau de qualité de notre supply chain amont est essentiel pour la satisfaction de nos clients membres. Nous investissons fortement dans la relation avec les marques et l'amélioration de la supply chain des fournisseurs jusqu’aux clients finaux. En effet, nous prenons le temps d’écrire notre schéma logistique cible pour les prochaines années. Ceci pour 3 raisons principales : l'augmentation de nos volumes nous permet d'imaginer désormais de nouvelles voies d'optimisation comme la spécialisation des sites, l'internationalisation des ventes de Showroomprivé et la réduction des délais de livraison.
LM : Quels sont les changements prévus ?
A. B.-D. : Étant donné les volumes que nous traitons (10 millions de commandes/an en 2016), cela se traduira très vraisemblablement par de nouvelles surfaces. Ensuite, nous atteignons des volumes critiques qui nous permettent d'imaginer de nouvelles solutions. Nous sommes ouverts aux nouvelles technologies logistiques, notamment dans le domaine de l’automatisation. Enfin, nos schémas de transport sont et seront adaptés afin, là encore, de trouver le meilleur équilibre coûts, délais, service. Notre schéma de transport actuel est basé sur les réseaux classiques (Colissimo, Mondial Relay, Relais Colis, Chronopost, Relais Pick Up), et Girard Agediss/Mondial Relay pour les produits hors norme. Nos dernières évolutions remontent à fin 2016. Au 3e trimestre, nous avons réorganisé nos activités de remise en conformité, ce qui nous a permis de diviser par deux les délais et d’améliorer la productivité de manière significative. Au 4e trimestre, la mise en place progressive du transporteur Relais Colis nous permet de densifier le réseau de points retraits pour nos clients et d’absorber la croissance à venir des flux de livraison.
LM : Quel est l’enjeu principal de cette réorganisation ? Une nouvelle réduction des délais de livraison?
A. B.-D. : L'objectif principal est d'améliorer l'expérience client, la réduction des délais en est un axe important, mais pas unique. Showroomprivé a su être innovant avec son offre d'abonnement Infinity (livraison gratuite sous certaines conditions pour 20 €/an) ou encore la livraison "demain chez vous", et nous continuerons à l'être.
LM : Comptez-vous réaliser ce projet en interne ou faire appel à des compétences externes ?
A. B.-D. : Notre croissance et l'augmentation de la complexité de notre supply chain font du développement des expertises une priorité. La clé pour nous ce sont nos équipes, que nous avons fortement renforcées ces derniers mois et nous continuerons à investir dans ce domaine.
LM : Quel est le montant de l’investissement prévu ? Son ROI ?
A. B.-D. : Showroomprivé a toujours eu une politique d’optimisation des coûts, et les moyens mis en œuvre pour faire évoluer notre supply chain sont à la hauteur de nos ambitions.
