"Avant de mettre en place la solution Track and Trace de Neopost Shipping, nous devions contacter chacun de nos 8 transporteurs pour assurer le suivi de nos expéditions", explique Jean-Christophe Oechsner, responsable distribution de la division Pneumatique France de Continental. Conséquences : perte de temps pour les équipes du service client et parfois manque de précision communiquée aux clients.
Des notifications par mail en cas d’anomalie
Mise en place en quelques mois, la solution proposée par la division du groupe Neopost a permis d’automatiser la collecte d’informations auprès des prestataires de transport de Continental et de remédier à ces problématiques.
L’outil MCT (Multi Carrier Tracking) centralise les EDI (échanges de données informatisées) entre Continental et ses transporteurs, et les interprète : "Chaque transporteur a un langage qui lui est propre et les éléments de tracking peuvent différer de l’un à l’autre", explique Astrid Gommeaux, directrice ventes et marketing France de Neopost Shipping. "Nous harmonisons donc ces informations pour les restituer de la façon la plus simple et la plus lisible possible pour les équipes de Continental". Jean-Christophe Oechsner a fait le choix de disposer de ces informations sur un site web, et de recevoir les notifications par mail en cas d’anomalie.
Surtout, maintenir une bonne image de la marque
Alors que ce n’était pas l’objectif premier, ce nouvel outil permet de plus à la division pneu d’offrir à ses clients la possibilité de suivre en temps réel l’avancée de leurs commandes, sans avoir à contacter le service après-vente, puisqu’ils peuvent se connecter sur le site web, aux couleurs de Continental et obtenir tous les détails désirés.
Avec une dizaine de milliers de pneus expédiés chaque jour en moyenne depuis ses trois sites (Mer, Monteux et Herstal), le temps économisé pour Continental est donc relativement important. Mais pour le responsable distribution, il s’agissait surtout de maintenir une bonne image de la marque : "Nous ne pouvions pas être le numéro 2 du pneu en France et manquer de précision quant à nos livraisons. Nous avons à ce titre pris un peu d’avance sur nos concurrents".
Si le montant de l’investissement reste secret, Jean-Christophe Oechsner précise que cela ne représente que quelques centimes si on le rapporte au nombre de livraisons effectuées chaque année.
