Le marché français du véhicule industriel de + 5 t devrait atteindre en 2017 les 48 000 immatriculations. Un haut niveau d’activité, probablement supérieur aux 47 135 unités enregistrées en 2016, qui attise la concurrence des constructeurs et concessionnaires.
"Chaque marque veut profiter de la bonne santé du marché français, l’un des plus dynamiques en Europe. C’est la bataille", précise Marc Martinez, Dg de MAN Truck & Bus France depuis avril 2015. Dans ce contexte, la filiale du groupe Volkswagen vise les 11,5 % de parts de marché dans l’Hexagone, mieux que les 10,4 % de 2016, avec 4 910 ventes (dont 4 562 camions de + 15 t).
Plusieurs leviers
"Nous avons bien progressé dans le retail tout en étant moins dépendants des grandes flottes. En 2017, nous voulons pleinement profiter de cette bonne conjoncture", note le dirigeant. Pour atteindre ses objectifs, MAN va actionner plusieurs leviers. Concernant les produits, deux nouveautés sont annoncées : le moteur D08 désormais 100 % SCR (exit le système EGR sur ce moteur) et un intérieur de cabine relifté, avec plancher plat et donc plus d’espace. L’accent sera mis sur le TGE (PTAC de 3 à 5,5 t), découvert en 2016.
"Nous allons prospecter une nouvelle clientèle, dont les loueurs et les messagers, sur un marché de 100 000 immatriculations. C’est aussi une bonne nouvelle pour notre réseau et nos garages", précise Marc Martinez. (...)
Lire la suite de l'article dans L’Officiel des Transporteurs n° 2884 du 16 juin 2017.
