"Depuis quelques années, nous notons au 1er trimestre un fort ralentissement sur l’ensemble de nos activités. Nous pouvons ainsi connaître un pic de productivité une semaine puis, la suivante, la demande s’avérera très faible, sans que nous n’ayons réellement d’explication.
Redémarrage au 1er avril
Sur le conteneur, nous sommes désormais tributaires des fêtes mondiales, comme le nouvel an chinois qui entraîne une baisse considérable des imports.
Toutes activités confondues, les volumes ne redémarrent généralement qu’au 1er avril. Toutefois, en 50 ans d’existence, notre entreprise familiale a traversé quelques crises, parfois pires que cette dernière. Nous avons ainsi du recul face aux périodes creuses.
Nous devrions connaître une hausse d’activité en juillet-août. Cette saison est historiquement plus faste car moins de transporteurs se trouvent sur les marchés.
La tradition du véhicule affecté
La concurrence s’est renforcée, entre locaux, mais aussi avec les pays de l’Est. Nous avons une vocation de transport régional. Ce créneau, délaissé auparavant par les transporteurs étrangers, est aujourd’hui grignoté. Néanmoins, nous notons un léger retour en arrière des clients. Attirés par des prix bas, beaucoup ont essayé et rencontré des déboires.
Dans ce coin de la région, rural, nous éprouvons moins de difficultés à recruter que nos confrères lyonnais par exemple. Pour tenter de fidéliser nos équipes, nous avons gardé la tradition du véhicule affecté. Le conducteur a ainsi un sentiment d’appartenance. Si nous y perdons en production puisque le camion n’est pas utilisé 24h/24, nous y gagnons par un retour d’entretien."
