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Scania France dévoile sa stratégie

L'Officiel des Transporteurs | Routier | publié le : 24.03.2017 | Dernière Mise à jour : 24.04.2017

scania france

Le Suédois Mats Gunnarsson (àg.) en partance pour le Brésil, remplacé par le Belge Koen Knoops.

Crédit photo Benoît Barbedette

Auteur

  • Benoît Barbedette

Dirigé par Koen Knoops, Scania France vise 13 % de parts de marché et 6 000 commandes en 2017. Des visées ambitieuses, portées par de nouvelles solutions techniques et commerciales.

De retour dans l’Hexagone, le Belge francophone Koen Knoops prend les commandes de Scania France, à la suite de Mats Gunnarsson, dans un contexte commercial favorable, que la marque au Griffon n’avait pas connu depuis longtemps. "Nous avons en 2016 battu un record en termes de commandes et d’immatriculations", a rappelé Mats Gunnarsson, le 17 mars, au côté de son successeur. Avec 5 222 poids lourds immatriculés en 2016 et 12,6 % de pénétration sur le marché des véhicules de + 15t, les équipes de Scania France et le réseau privé (de 47 points de vente en France) se veulent ambitieux. Au point de revendiquer 13 % de parts de marché et 6 000 commandes, pour une prévision de 42 500 camions de + 15t en 2017.

Le gaz a le vent en poupe

Bénéficiant d’indicateurs économiques au vert, Scania France table sur quatre temps forts. Le premier concerne les carburants. En plus de sa gamme Euro 6  Diesel, Scania met l’accent sur le gaz naturel (comprimé et liquéfié) et le biométhane, l’éthanol ED95, la solution hybride (diesel et électrique), le biodiesel (mélange de gazole et d’esters méthyliques) et le diesel synthétique, baptisé xTL, homologué pour les flottes captives.

En 2016, Scania France a reçu commande de 281 camions au gaz, dont 234 au GNC. Autant d’énergies et de combustions distinctes que Scania met en phase avec les nouvelles vignettes Crit’Air, appliquées à Paris depuis janvier 2017 et qui vont se développer dans d’autres agglomérations. Trop expérimentales ou futuristes ? Ces solutions font des percées chez STEF, Staf, J. Perrenot, Olano… Les Transports NJS Faramia seront les premiers à utiliser un porteur éthanol Euro 6 de 280 ch, pour la distribution de produits frais à Marseille. Il sera mis en lumière au salon Solutrans, en novembre.

Aller vers du "sur-mesure"

Le 2e temps fort a pour nom Scania Rent sur le terrain de la location "full services" courte et longue durées (offre qui succède au Griffon Location). Au-delà du changement d’appellation, ce service dirigé par Bayram Kilic élargit le nombre de ses prestations, pour aller vers du sur-mesure, avec l’espoir de doubler la flotte en location d’ici à 2020, à hauteur de 3 000 véhicules.

L’offre s’appuie sur un nouveau portail en ligne qui permet de "configurer" son Scania (châssis, chaîne cinématique, cabines, équipements, accessoires, couleurs…). "Nous voyons de plus en plus d’entreprises investir d’abord dans leurs moyens de production et moins dans l’achat de camions. Ce qui permet de maîtriser ses coûts de transport", dit-on chez Scania. Une orientation liée au critère "TCO", coûts de détention, qui se vérifie, en effet, en France mais… que les clients du Griffon pourraient ignorer du fait de la solide valeur de revente des Scania sur le marché de l’occasion.

Le 3e rendez-vous a pour nom… Ready Built. Dans le domaine du pré-carrossé de série, dit "disponible immédiatement", le constructeur a enregistré 179 immatriculations en 2016 et compte déjà 74 commandes en janvier et février 2017. "C’est plus que bien parti", souligne Gilles Baustert, patron du marketing.

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Véhicules/matériels de transport

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