Road Trans : "La longue distance avec porte-voitures, un secteur de niche plutôt rentable"

"Road Trans, créée en 2013, émane du regroupement de deux sociétés de transport que je gérais, l’une pour le transport dédié, l’autre pour l’affrètement. J’ai dû diversifier mes clients, parmi lesquels un, majeur, Darty.

Une fin de contrat ou des investissements 

Suite à un changement de politique fin 2015, l’enseigne a décidé de confier sa logistique aux transporteurs. Road Trans a remporté l’appel d’offres pour la Région PACA mais il a fallu se doter d’un entrepôt, situé à Cavaillon, afin d’assurer la distribution des 25 magasins régionaux.

Darty représente 30 % du chiffre d’affaires et j’espère que la collaboration pourra se poursuivre. La Fnac souhaite également revoir son organisation logistique et l’associer à celle de Darty, qu’elle vient de racheter. C’est un changement qui implique d’importantes conséquences cette année pour Road Trans : soit une fin de contrat, soit une poursuite avec des investissements nécessaires à la clé.

Un objectif de progression à 2 chiffres

La 2e activité principale de l’entreprise concerne la longue distance avec le porte-voitures. Le marché est prospère actuellement. L’achat du matériel est plus coûteux au départ mais c’est un secteur de niche plutôt très rentable à condition de maîtriser les coûts de réparation et d’entretien du matériel.

Le plus compliqué est de se faire référencer chez les clients. Nous avons 3 véhicules sur la ligne Marseille-Paris-Le Havre. Nous travaillons avec divers clients garages et concessionnaires et aussi un gros logisticien automobile vers Nice.

Les prestations dédiées, notre 3e grande activité, nous permet de travailler notamment pour Malherbe, XPO et Doumen, mais uniquement en régional. Notre but n’est pas de grossir mais si nous parvenons à passer nos tarifs, autant le faire. 2017 s’annonce plutôt bien avec un objectif de progression du chiffre d'affaires à 2 chiffres."