Hostile au Crédit d'impôt pour la compétitivité et l'emploi (CICE), François Fillon, candidat du parti Les Républicains (LR), mise sur une baisse massive et pérenne des charges et impôts pesant sur les entreprises. Il entend aussi faire pression auprès de l'Union européenne pour renégocier la directive détachement sans pour autant remettre en cause le principe de libre circulation des travailleurs.
Détachement et dumping social
Alors qu’en 1999, 50 % des transports internationaux au départ ou à destination de la France étaient assurés par des entreprises françaises, en 2016, cette part se situait à 8 %.
"Je renforcerai les contrôles et alourdirai les sanctions liées aux pratiques illégales"
François FillonCette situation est essentiellement le fait de la concurrence déloyale de certains de nos concurrents étrangers. Je renforcerai les contrôles et alourdirai les sanctions liées aux pratiques illégales et aux contournements des législations française et européenne.
La directive sur les travailleurs détachés a favorisé le dumping social. Sans remettre en cause le principe de libre circulation des travailleurs, j’exigerai de l’Union européenne une renégociation complète de cette directive.
Crédit d’impôt et compte pénibilité
Je mettrai en œuvre une baisse massive et pérenne des charges et impôts pesant sur les entreprises de 40 Md€. Les contributions additionnelles à l’impôt sur les sociétés (IS) seront supprimées en 2018 et le taux d’IS sera diminué progressivement pour atteindre environ 25 % au terme du quinquennat.
Le compte pénibilité est aujourd’hui inapplicable car trop complexe. Il faut l’abroger et traiter la pénibilité par l’amélioration des conditions de travail, une politique de prévention plus ambitieuse et une prise en compte de la situation réelle des salariés.
Rénover les infrastructures
Face à la dégradation de la qualité de nos infrastructures, notre premier devoir est de le rénover. Je veillerai également à ce que soient mobilisées les ressources financières nécessaires pour entretenir et rénover le réseau routier national, qui s’est fortement dégradé ces dernières années, ainsi que le réseau fluvial.
La mobilisation des financements privés est un atout, dans un contexte où l’État et les collectivités locales connaissent de fortes contraintes budgétaires. Le recours à des partenariats publics-privés (PPP) permettra également de financer des travaux de rénovation et de modernisation des réseaux existants via les gains de productivité qui pourront être dégagés sur l’entretien et la maintenance.
Améliorer le report modal
S’agissant du fret ferroviaire, le défi sera d’en améliorer sensiblement le service et d’en réduire le coût, sans quoi il ne constituera jamais une alternative viable au transport routier.
Pour les ports français, je veux leur donner une dimension plus commerciale, diversifier les trafics, mettre en place un véritable guichet unique portuaire, généraliser l’auto-liquidation de la TVA, dématérialiser les procédures douanières.
