La plate-forme Saloodo! proposera son entremise à l'ensemble des chargeurs et transporteurs routiers européens, d'ici le mois de septembre. C'est sous cette étiquette que le groupe DHL a lancé fin janvier en Allemagne cette solution, qui vise les besoins d'une palette au camion complet, en y ajoutant du tracking et de la dématérialisation des documents de transport via le smartphone du chauffeur. Sans compter la gestion des facturations ou du paiement, qui peut se faire par carte bancaire pour les TPE.
Au dernier pointage, la plate-forme comptait déjà plus de 2 200 chargeurs enregistrés outre-Rhin, et presque autant de transporteurs validés par Saloodo!, pour environ 200 opérations de transport par semaine.
Un créneau déjà bien occupé en France
En France, le créneau fait déjà l'objet de multiples initiatives depuis début 2016, avec les lancements successifs de Chronotruck, Convargo, Fretlink, Click&Truck ou Prest@Trans (voir notre dossier consacré aux plates-formes collaboratives Transport dans le numéro de mars de Supply Chain Magazine).
Ces start-ups, ou assimilées, auront à faire face aux ambitions du premier logisticien mondial, qui n'entend pas passer à côté de la vague digitale dans le transport routier. Sur le même sujet, DB Schenker a choisi de s'allier à la start-up américaine uShip, en y injectant 25 M$ en février dernier.
Pour piloter son développement international, Saloodo! a intégré début mars le Français Olivier Droin, en tant que directeur commercial. Un familier du fret, qui compte près de 25 ans d'expérience dont une bonne moitié à des responsabilités diverses chez DHL. Sa priorité est de rapidement convaincre de gros chargeurs de rejoindre la plate-forme, si possible avec leur réseau de transporteurs habituels. Obectif : que la communauté prenne vite de l'importance et offre de réelles opportunités de transport à chacune des parties, à des prix négociés entre les acteurs, même si Saloodo! calcule un tarif indicatif.
Accent sur 4 marchés dans l'immédiat
L'accent est pour l'instant mis sur les 4 principaux marchés de DHL en Europe : Allemagne, France, Royaume-Uni et Suède. Mais l'équipe planche sur la traduction de l'outil et sa mise en conformité avec les législations nationales, afin de rapidement couvrir l'ensemble des pays, pour des opérations jusqu'en Russie ou en Turquie. "Cette initiative résulte d'une réflexion entamée au printemps 2016 chez DHL, dans une démarche de Lean Management visant à gagner en agilité et en flexibilité, avec la volonté d'être partie prenante de la mutation digitale de certains de ses secteurs d'activité", indique Olivier Droin, en prenant Kodak pour contre-exemple.
Le développement de l'outil a débuté en milieu d'année et débouché sur une phase de test à l'automne, avec des clients PME/TPE, même si des fonctionnalités sont encore affinées depuis le lancement allemand de janvier dernier.
Un esprit start-up
Time-to-market oblige, l'entreprise avait déjà communiqué sur ses ambitions en octobre 2016, mais sous la marque Cillox (voir la newsletter n°2361), abandonnée en début d'année pour "des raisons légales", au profit de Saloodo!. Le tout signe un esprit "start-up" qui tranche au sein de DHL, et mobilise à ce jour une cinquantaine de personnes, notamment des ingénieurs développeurs et des spécialistes du marketing digital.
L'entreprise est rattachée à la division DHL Freight. Elle est présidée par Amadou Diallo, qui a notamment passé 5 ans à la tête de DHL Freight.
→ Cet article est extrait de la newsletter Supply Chain Magazine du 11 avril 2017
