Le groupe Herta cherche des solutions de transport combiné pour réduire ses émissions de CO2. Mais il s'agit d'un véritable parcours du combattant, voire d'une mission impossible, comme en témoigne son responsable transport, Marc Bernard.
Logistiques Magazine : Herta souhaite faire du report modal sur le rail. Pourquoi et comment ?Marc Bernard : Cette démarche s’inscrit dans notre plan de RSE "Herta s’engage". Pour ce qui est du volet environnemental, l’engagement n’a pas été formulé pour tout Herta mais décliné par grand process : usine, distribution, etc. Pour la partie transport qui nous concerne, l’objectif est de réduire de plus de 10 % les rejets de dioxyde de carbone dans les 3 ans qui viennent. Quand on sait que Herta "consomme" chaque année l’équivalent de plus de 18 000 camions (amont et aval), on comprend l’intérêt du levier multimodal. Passer tous nos flux en rail-route permettrait de diminuer par deux les émissions de CO2. Pour Herta, la piste idéale, en termes de volumétrie et de flexibilité de chargement, serait le transport combiné en caisses mobiles.L. M. : Quels obstacles rencontrez-vous pour mettre en place des liaisons de transport combiné entre vos usines…
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