Mercedes-Benz, filiale du groupe Daimler, a annoncé le lancement d'un porteur électrique de 26 tonnes de PTAC en Allemagne. Produit en une centaine d'exemplaires, sur base Antos (de 2,30 m de large sans couchette), le véhicule présente une charge utile de 12,7 tonnes pour une autonomie de 200 km. Il sera fourni, sous forme de prêt, à plusieurs transporteurs allemands qui le testeront en exploitation réelle.
Un déploiement commercial à horizon 2020
"Nous avons besoin de passer par cette étape de test avant d'imaginer un déploiement commercial, à horizon 2020", dit-on chez Mercedes-Benz. Ce simili-Antos est le porteur le plus lourd jamais vu en électrique en Europe, hors prototypes ou modèles uniques, supérieur aux Renault Midlum de 16 tonnes, vus chez STEF en France, et Nestlé, en Suisse en 2012.
Présenté comme un Urban e-Truck à l'automne, avec un carénage futuriste, le véhicule sera peut-être visible à Solutrans, en novembre, à Lyon.
Davantage d'avenir dans l'électrique
"Nous croyons plus à l’électrique sur la durée qu’au gaz, que nous jugeons éphémère. L’énergie électrique est partout, avec des prises à recharge rapide de plus en plus nombreuses", admet Jean-Marc Diss. Dans cette optique, Daimler Trucks s’attend à ce que le coût des batteries soit divisé par 2,5 jusqu'en 2025, baissant de 500 €/kWh à 200 €.
Dans le même temps, la densité des batteries devrait passer de 80 Wh/kg à 200 Wh/kg. Toujours dans l’électrique, le e-Canter, de 3,5 à 8,5 tonnes, sera bientôt au catalogue pour des utilisations urbaines.
Dans le même esprit, la marque à l’Étoile propose la solution hybride (gazole + électrique) avec le Canter Fuso de 7,5 tonnes et sa charge utile de 5 tonnes.
