Depuis le 1er juillet 2016, le règlement Solas (Safety of Life at Sea) impose à tous les chargeurs de transmettre à l'armateur la masse brute vérifiée de tout conteneur avant son chargement sur un navire maritime. L'Organisation maritime internationale (OMI) a mis en place cette disposition pour améliorer la sécurité dans les ports et de réduire le risque d'accident sur les navires en mer.
Afin de se conformer à cette nouvelle législation, Rhenus Logistics a équipé son site de Grand-Quevilly, près de Rouen, d'un système de pesage des conteneurs, vides à l'entrée et pleins à la sortie. Il peut calculer une masse vérifiée brute fiable à 100 % pour les exportations maritimes de Total,qui stocke des lubrifiants sur ce site.
"Avec des conteneurs lourds et chargés parfois de produits dangereux, il est important pour nous de respecter parfaitement la législation pour la sécurité en mer", témoigne dans un communiqué Anne Hudé, responsable logistique Total Lubrifiants.
Aucune manutention manuelle
Rhenus Logistics a par ailleurs investi dans de nouveaux équipements visant à réduire la pénibilité lors du chargement des conteneurs maritimes. Le commissionnaire utilise ainsi un retourneur de palettes qui permet le positionnement d'une feuille cartonnée entre les produits et la palette. Ce système "slip sheet" permet alors de déposer les cartons en vrac dans le conteneur sans aucune manutention manuelle.
> Cet article est extrait de la Newsletter Supply Chain Magazine n°2569
