Publié le : Dernière Mise à jour : 15.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 3 min.
C’est une année charnière pour le secteur, tant pour les armateurs qui ne peuvent plus trop tarder à choisir la motorisation de leur flotte à renouveler que pour les instances représentatives appelées à fixer une trajectoire compatible avec l’objectif de limiter le réchauffement de la planète à 1,5°C, comme le préconise l’accord de Paris.
Après des décennies avec comme seules boussoles l’abondance et le PIB, le monde avait presqu’oublié que l’économie avait aussi une dimension physique, toute production nécessitant des matériaux et de l’énergie. Alors que seule la perspective de la fin des énergies fossiles motivait jusqu’à présent des décisions de restrictions, une autre urgence s’est invitée à l’agenda international: les limites écologiques des activités émettrices de CO2. Avec le bouleversement climatique, une « économie de la panique et de la rareté » a pris le pas. Dans ce contexte, réduire les consommations et répartir les efforts de sobriété entre les secteurs est devenu l’alpha et l’omega des politiques publiques. Les stratégies bas carbone s’insèrent à tous les niveaux, national, européen, international. Si bien que les périmètres…
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