Publié le : Dernière Mise à jour : 15.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 4 min.
Dans ce moment charnière, celui où les exploitants de navires doivent faire des choix pour se conformer à des réglementations de plus en plus strictes à mesure que l’industrie devra tendre vers le zéro net émission, CMA CGM et Maersk sont au coude à coude dans la constitution d’une flotte de porte-conteneurs au méthanol. Cosco/OOCL, HMM et Evergreen se positionnent également.
Avec sa dernière commande de six porte-conteneurs de 9 000 EVP à double motorisation livrables en 2026 et 2027, Maersk porte sa flotte au méthanol à 25 unités avec une capacité d’un peu moins de 350 000 EVP (343 500 EVP), dont douze navires de 16 200 EVP commandés en août 2021 (huit unités) et janvier 2022 (quatre options exercées) et six de 17 000 EVP, passés en octobre 2022. Le tout premier de ses porte-conteneurs au méthanol, un feeder de 2 100 EVP sorti de cale sèche, doit lui être livré durant l’été. Il a reçu en avril sa livrée blanc sur bleu de Maersk, ainsi que l’inscription « all the way to zero » sur la coque. Il devrait entrer en service dans le courant de l’année sous le nom de Laura Maersk et sera déployé sur des services baltiques.Le nouveau contrat de construction…
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