127 navires au méthanol

Selon la société de classification DNV, il y avait, fin mai, 911 navires au GNL (en commandes et en service) pour 182 au GPL, 127 au méthanol et 27 à l’hydrogène. Au cours des cinq premiers mois de l’année, 20 % des commandes ont porté sur des navires qui pourront utiliser des carburants alternatifs. Plus précisément, 6 % d’entre eux seront alimentés au GNL, 9 % au méthanol et 5 % au GPL. Les carburants alternatifs représenteront 2 % de la demande mondiale de combustibles de soute, soit 328 Mt par an en 2030, dans le scénario de référence de Platts. Le méthanol conventionnel (gris) est actuellement disponible dans plus de 120 ports et il existe plus de 90 installations de production de méthanol dans le monde, pour un approvisionnement annuel de près de 100 Mt de méthanol, indique l’Agence internationale pour les énergies renouvelables (Irena). D’ici 2050, l’e-méthanol et le bio-méthanol devraient représenter environ 80 % de la production totale et pourraient atteindre 500 Mt par an.