Publié le : Dernière Mise à jour : 15.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 4 min.
En attendant de trouver la formule énergétique magique qui correspond à la typologie de leur flotte et à leur exploitation, les armateurs tentent de domestiquer un univers en rupture avec leur présent fossile en expérimentant tous azimuts.
Si l’agitation était une mesure étalon du niveau d’inquiétude face à l’inconnu, un seuil critique aurait déjà été atteint. Pas une semaine ne se passe sans que ne soient relayés des lancements de projets, des campagnes de tests, des alliances industrielles ici au méthanol ou à l’ammoniac, là à la capture de carbone et à l’hydrogène… Si toutes les expérimentations ne sont pas motivées par le seul sablier réglementaire, elles traduisent une certaine précipitation.Début juin, la Compagnie maritime belge (CMB) a pris livraison de la première unité d’une série de six porte-conteneurs bien spécifiques dans leur propulsion à l’ammoniac, leur longueur rabotée et leur caractéristique glace 1A. La CMB en avait commandé douze au constructeur chinois Qingdao Yangfan avant de se raviser pour en annuler la moitié. L’armateur a fait ses choix, considérant que l’hydrogène et l’ammoniac vert auront un rôle important à jouer…
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