Publié le : Dernière Mise à jour : 15.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 4 min.
La flotte mondiale devrait voir sa physionomie bien changer au cours des prochaines années. Pas moins de cinq types de carburants vont cohabiter alors que les navires se sont « shootés » pendant des décennies au fuel et à ses dérivés. Au premier semestre, la bascule des commandes vers les carburants verts est nette.
En 2022, la transition énergétique des navires a basculé dans un autre monde. Ce fut la première année où les commandes de navires ont majoritairement penché vers une double motorisation avec une technologie garantissant une réduction des émissions de CO2 ou la configuration ready for. Cette tendance s’est prolongée tout au long du premier semestre 2023.Les deux nouvelles normes réglementaires sur le climat, introduites le 1er novembre dans la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires Marpol, n’y sont pas étrangères. Depuis le 1er janvier 2023, les transporteurs doivent calculer l’indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI, Energy Efficiency Index), jusqu’à présent réservé aux nouvelles constructions (EEDI), et commencer à recueillir les données pour la déclaration de leur…
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