La limite de 24 000 EVP fixée aujourd’hui pour la capacité des porte-conteneurs dans le monde ne tient pas tant aux défis techniques de leur construction qu’aux contraintes de leur exploitation et de leur modèle économique.
Non, Rodolphe Saadé n’a pas l’intention d’acquérir d’autres géants de 24 000 EVP. Le PDG de CMA CGM l’a assuré au cours d’un échange tenu lors des Assises de l’économie de la mer début novembre alors que les rumeurs du marché lui prêtaient l’intention de vouloir en acquérir quelques exemplaires de plus. Le numéro trois mondial du transport maritime de conteneurs a fini de réceptionner ses neuf premiers titans des mers en 2021. « Les navires de cette taille vont saturer les infrastructures portuaires », a-t-il plaidé, entonnant un air déjà entendu ces dernières années: pourquoi investir dans des navires plus grands si cela suppose d’engager des sommes astronomiques dans les ports? Pourtant, les quelque 50 navires…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
