La certification VGM a tendance à se propager

Aujourd’hui, aucun conteneur, quelles que soient ses caractéristiques (de 20, 40 ou 45 pieds) ou ses contenus, ne peut être embarqué à bord d’un navire sans qu’un document « VGM, Verified Gross Mass » certifié ait été préalablement remis à l’armement. La législation édictée il y plus de deux ans par l’OMI (convention Solas) impose le pesage exact des conteneurs pour prévenir les fraudes sur le poids, de fausses données étant sources d’accidents mais aussi de mauvais arrimages à bord. Sur le plan physique, il s’agit de déterminer un poids global couvrant à la fois la tare, c’est-à-dire le poids du conteneur, et son contenu. Anvers, qui a d’emblée suivi cette obligation, a donné naissance à une entreprise spécialisée « CertiWeight », reconnue par les autorités nationales compétentes. Ce statut lui permet de fournir des certificats VGM reconnus, ce qui implique l’opération physique de pesage et la…