Qui le client trouvera-t-il le plus légitime?

« Ce n’est qu’au début du crépuscule que la chouette de Minerve prend son envol ». On ne peut saisir le réel qu’une fois les processus historiques accomplis.Jusqu’à présent, les motivations « industrielles » derrière les opérations de fusions-acquisitions dans le transport et la logistique étaient relativement simples: la conquête géographique (l’ex-français Norbert Dentressangle par l’américain XPO Logistics pour s’affirmer dans la zone euro; TNT par FedEx, UTI Worldwide par DSV, OHL par Geodis, etc.), le positionnement sur de nouvelles activités (XPO a ainsi acquis une flotte de transport; la nipponne du ferroviaire Kintetsu se positionnera sur la logistique avec l’achat à Nol de l’américain APL Logistics); absorber un marché structurellement sur-capacitaire (Nol par CMA CGM; Cosco et China Shipping; Hapag-Lloyd avec UASC… ), ou encore la prise de position de force plus favorable (DSV avec Panalpina).Dans le transport maritime, le pré carré des différentes…