Des multipurposes exploités en VSA?

Le concept des VSA (vessel sharing agreement) et autres alliances vont-ils rester l’apanage des seuls armements exploitant des services de lignes avec des porte-conteneurs? Les choses pourraient se préciser rapidement, du moins pour certains trafics où il y surcapacité et baisse de volumes, comme c’est le cas actuellement sur la route Europe-Asie. Il y a effectivement moins de cargaisons dans divers ports européens à destination de la côte ouest-africaine, notamment dans le segment du conventionnel/breakbulk. En 2018, Anvers a marqué le pas avec une faible croissance de 1,3 %.Très symptomatique est l’annonce d’une collaboration faite par deux armements spécialisés sur cette desserte, l’allemand Bremen Overseas Chartering and Shipping (BOCS) et le néerlandais Universal Africal Lines (UAL). Le premier exploite des unités de 15 000 à 28 000 tpl, le second des navires plus petits jusqu’à 15 000 tpl, dont certains gréées jusqu’à 350 t. BOCS est axé sur les grands lots, divers vracs, comme…