Ce que dit le jugement rendu dans l’incendie du MSC Flaminia

En fret maritime, la simplicité biblique n’existe pas. En vertu des Règles de La Haye-Visby (entrées en vigueur en 1977) – les régimes de responsabilité des armateurs en cas de perte ou de vol de la marchandise – il revient au chargeur d’en supporter les coûts, sauf s’il n’est pas en mesure de prouver que le navire n’était pas apte à la navigation, était mal géré ou incapable d’assurer le transport de la marchandise dans de bonnes conditions.La juste répartition des responsabilités a souvent donné matière à débat entre armateurs et chargeurs.Le jugement concernant l’incendie du MSC Flaminia, qui avait à son bord 151 conteneurs étiquetés dangereux (sur 2 876), exacerbe la responsabilité du propriétaire des marchandises dans la mesure où même lorsque la cargaison est correctement déclarée, il peut être tenu responsable.Le tribunal du district de New York a en effet réparti le blâme entre Deltech et Stolt Tank Containers…