En dépit d’un premier semestre difficile, caractérisé par la faiblesse des taux de fret et une augmentation des coûts de soute (qui ont généré 9,4 Md€ de coûts), mais grâce à un second semestre de meilleure tenue en termes de volumes et d’exploitation (bunker), l’armateur allemand peut afficher un résultat net en croissance de 39 %, passant de 33 à 46 M€. Le chiffre d’affaires de Hapag-Lloyd a progressé de 10 % à 11,5 Md€, en partie tiré par l’acquisition de la compagnie du Golfe UASC (effective en mai 2017) et la croissance de 21 % des volumes transportés pour atteindre 11,87 MEVP. À l’exception de la transatlantique (+ 9 %), toutes les routes maritimes affichent des taux de croissance impressionnants, de 39 % sur l’Extrême-Orient, et même 43 % sur le Moyen Orient. Les revenus par conteneur transporté ne sont pas tout à fait logés à la même enseigne. Avec une moyenne de 1 044 €, toutes routes confondues,…
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