La Méridionale résolue à se battre

Pour comprendre la (nouvelle) crise autour de la desserte corse et de la future délégation de service public (DSP), qui a engendré fin février deux jours de grève observés par la CGT et le STC, le syndicat nationaliste corse, il faut remonter quelques mois en arrière.Après l’échec des négociations avec Corsica Linea (ex-SNCM) portant sur une éventuelle réponse conjointe à l’appel d’offres pour exploiter la DSP de 15 mois (qui démarre en octobre), La Méridionale n’avait pas d’autre choix que de faire cavalier seul. Afin de répondre aux cinq lots constituant la nouvelle DSP (Ajaccio, Bastia, Porto-Vecchio, île Rousse, Propriano), la compagnie, propriétaire de trois cargo-mixtes, a déposé des offres avec des options d’affrètement sur quatre navires. Plusieurs mois se sont écoulés entre le dépôt des dossiers et l’examen technique des offres. Entre-temps, l’un d’eux – affrété à Baja Ferries de Daniel Berrebi (candidat écarté…