Quels modèles dans les ports nord-européens?

Les ports nord-européens relèvent en général du secteur public (État ou municipalités), ils tendent à muter de plus en plus vers un modèle dit Landlord (terminologie de la Banque mondiale), dans lequel l’autorité portuaire est propriétaire de l’infrastructure et des terrains, loués à des opérateurs privés dans le cadre de concessions. La superstructure appartient à l’opérateur privé qui exploite le terminal. Le modèle purement privé est rare (Royaume-Uni). Les partenariats public-privé sont la norme dans les terminaux conteneurs. C’est ce que l’on peut lire dans une publication de l’Isemar, qui a passé en revue les différents modèles portuaires nord-européens. Les tutelles sont diverses: étatiques, régionales, municipales, parfois croisées comme en Allemagne, mais tous appliquent un principe: la proximité avec les municipalités.
Pays-BasLe pays compte une quinzaine de ports avec des gouvernances privées ou municipales. Rotterdam bénéficie…