C’est un événement en soi, qui fait date dans le shipping. L’armateur, propriété de la famille Teo (131 navires en service et en commande, 414 340 EVP en offre, soit 1,8 % de la capacité mondiale conteneurisée), va se retirer dès avril du trade Asie-Europe du Nord. PIL y a fait son entrée pour la première fois en avril 2004 lorsque la compagnie a lancé avec Wan Hai le Far East-Europe Service (FES) avec huit navires de 2 300 à 2 800 EVP. Le service a ensuite connu nombre d’ajustements, porté à 4 250 EVP de 2006 à 2007, suspendu en 2008 avant de connaître une seconde jeunesse en mars 2010 avec neuf navires de 4 250 EVP. Mais depuis 2011, la singapourienne (la chinoise s’est retirée en août 2015) affrétait des emplacements sur les navires de Cosco dans le cadre du service NEU 3/AEU 7 d’Ocean Alliance. Une allocation limitée à 500 EVP par semaine. La dernière navigation de la PIL est prévue au départ de Ningbo le 7 avril et à…
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