Les certificats Solas en question

Les propriétaires néerlandais de voiliers commerciaux sont limités dans leurs escales en Baltique.
S'ils ont plus de douze passagers à bord, ils ne peuvent relâcher dans les ports allemands et danois que s'ils disposent d'un certificat de conformité à la convention Solas et à la directive européenne 98/18. Or, le gouvernement néerlandais estime que cela ne concerne que les navires à passagers à moteur uniquement, tandis que les voiliers néerlandais n'ont qu'un moteur auxiliaire. La Commission européenne serait de cet avis, mais pas l'Allemagne, ni le Danemark. Le ministère néerlandais des Transports souhaite donc qu'un voilier soit mis sous séquestre dans un des deux pays, afin qu'un tribunal prenne position. Cette question a été soulevée devant le Parlement européen, après l'arrestation du Mare-Frisian en Allemagne le 6 avril. Or, ce navire est l'un des rares à être titulaire d'un certificat Solas, dont la validité avait expiré au moment des faits. Les services maritimes néerlandais avaient alors accepté d'inspecter, le 8 avril, le navire qui a pu repartir le lendemain avec un nouveau certificat.