Le Peterbilt 362 des frères Fischlin est connu en Suisse comme le loup blanc. Déjà parce que les Peterbilt à cabine avancée n’ont pas été légion à rouler dans le pays (ni même en Europe), ensuite parce qu’ils l’ont été moins encore en porteur.
Celui-ci, fabriqué en 1994, a été utilisé en plateau grumier, le plus souvent avec une remorque, par la société Fischlin Holz de Steinerberg, dans le canton de Schwyz.
Mais après vingt-quatre ans de service (et plus de 500 000 km, ce qui reste raisonnable), le temps de la relève a fini par sonner. C’est ainsi qu’au printemps dernier, un Daf XF 530 FAT 6x4 flambant neuf a succédé au vaillant Peterbilt. Après tout, on reste dans la famille Paccar…
Le 362 des frères Fischlin est presque une pièce unique avec sa configuration porteur et son essieu avant reculé. Sa motorisation Euro 2 n’est pas non plus des plus courantes en Europe, avec un Detroit Diesel série 60 de 12,7 l réglé à 350 ch.
Ce camion singulier était encore en vente il y a peu sur un site marchand, proposé à 30 000 CHF (environ 26 300 €), mais l’annonce ayant depuis disparue, sans doute a-t-il trouvé preneur.
Celui-ci, fabriqué en 1994, a été utilisé en plateau grumier, le plus souvent avec une remorque, par la société Fischlin Holz de Steinerberg, dans le canton de Schwyz.
Mais après vingt-quatre ans de service (et plus de 500 000 km, ce qui reste raisonnable), le temps de la relève a fini par sonner. C’est ainsi qu’au printemps dernier, un Daf XF 530 FAT 6x4 flambant neuf a succédé au vaillant Peterbilt. Après tout, on reste dans la famille Paccar…
Le 362 des frères Fischlin est presque une pièce unique avec sa configuration porteur et son essieu avant reculé. Sa motorisation Euro 2 n’est pas non plus des plus courantes en Europe, avec un Detroit Diesel série 60 de 12,7 l réglé à 350 ch.
Ce camion singulier était encore en vente il y a peu sur un site marchand, proposé à 30 000 CHF (environ 26 300 €), mais l’annonce ayant depuis disparue, sans doute a-t-il trouvé preneur.