Abandon de la procédure de partenariat public-privé, remise à plat totale des aspects techniques et présentation d'un nouveau projet à la Commission européenne début 2014 : telle est la feuille de route fixée par Frédéric Cuvillier pour le canal Seine-Nord.
Le canal Seine-Nord pourrait sauver sa peau, mais dans une version sérieusement remaniée. Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a en effet annoncé le 26 mars 2013 une nouvelle stratégie, après avoir pris connaissance du rapport de la mission conjointe qu'il avait confiée le 11 septembre 2012 au Conseil général de l'environnement et du développement durable, et à l'Inspection générale des finances, à propos de la faisabilité du projet."Un jugement très sévère"
Frédéric Cuvillier ne manque pas de souligner le "jugement très sévère" de cette mission sur "le pilotage d'un projet qui paraît aujourd'hui en échec, en particulier en raison d'une dérive des coûts qui n'a jamais été mise en lumière. Les financements ont été prévus pour un projet annoncé par le précédent gouvernement à 4,4 milliards d'euros, mais dès l’automne 2011, il est apparu que le projet atteindrait 7 milliards d'euros. C'est une impasse financière de…
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