Europorte France a connu une stagnation de ses trafics en 2016. La filiale de fret ferroviaire d'Eurotunnel a, toutefois, réussi dès maintenant à consolider son plan de charge pour 2017.
L'année 2016 ne sera pas à marquer d'une pierre blanche pour le fret ferroviaire français. Pour la première fois depuis le démarrage de ses activités en 2006, Europorte France va connaître une stagnation des trafics. À l'instar d'autres opérateurs comme Fret SNCF ou Régiorail, la filiale de fret ferroviaire du groupe Eurotunnel a pâti de facteurs pénalisants pour le bon acheminement de ses trafics. "Il y a tout d'abord la mauvaise qualité des sillons que nous avons eue début 2016. Ils ont été particulièrement impactants pour nous puisqu'ils nous ont fait perdre un doublement d'activité dans le domaine du transport d'automobiles. Notre client a préféré revenir au transport routier", explique Pascal Sainson, président de la holding Europorte. "Les grèves de mars à juin 2016 ont été tout aussi impactantes. Enfin, la nouvelle convention applicable à compter du 13 décembre 2016 va nous conduire à attribuer, par exemple, treize repos d'aménagement du temps de travail (RATT) en année pleine à nos conducteurs",…
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