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Un pas de plus pour le contournement ferroviaire de Donges

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 30.11.2017 | Dernière Mise à jour : 02.01.2018

Les convois de fret alimentant le Grand Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire pourraient emprunter le nouvel itinéraire à partir de fin 2021.

Crédit photo Olivier Constant

Le projet de contournement ferroviaire des sites industriels de Donges a été déclaré d'utilité publique par la préfecture de Loire-Atlantique le 17 novembre 2017. Si le calendrier est respecté, le nouveau tracé entrera en service fin 2021.

Deux ans après la signature d'un protocole d'intention préalable à la réalisation du contournement ferroviaire des sites industriels de Donges, le projet vient de franchir une nouvelle étape, celle de la déclaration d'utilité publique. Intervenue en date du 17 novembre 2017, cette étape confirme que le contournement ferroviaire des sites industriels de Donges représente une opération d'intérêt public majeur permettant de réduire l'exposition aux risques industriels de la voie ferrée, d'assurer la pérennité de la raffinerie et des sites industriels attenants (dont le Grand Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire) et d'améliorer la desserte de Donges.

Deux variantes

L'itinéraire actuel à double voie électrifié passe en effet en plein cœur d'un site industriel de 350 hectares comprenant une raffinerie (Total Raffinage France), un site emplisseur de gaz de pétrole liquéfié (Antargaz) et un stockage de carburants (SFDM).

Le trafic sur cette section de ligne dont le terminus est Le Croisic est d'environ soixante trains de voyageurs et de fret par jour. Sur ce nombre, quatorze circulations TER marquent l'arrêt à la halte ferroviaire située à proximité immédiate des sites industriels.

Deux variantes de tracé sont proposées, une première dite Nord avec un coût de réalisation d'environ 147 millions d'euros et une seconde dite Sud, le coût de cette seconde étant supérieur d'environ 10 millions d'euros. Le projet nécessite aussi le déplacement de la halte ferroviaire de Donges, qui devra répondre notamment aux objectifs suivants : être une halte intermodale et accessible facilement, être respectueuse de l'environnement et offrir des équipements rendant des services efficaces aux voyageurs comme l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite.

Mise en service prévue fin 2021

Le financement du projet devrait faire l'objet d'une répartition par tiers tel que convenu par le protocole d'intention préalable en date du 5 novembre 2015, à savoir un tiers pour l'État, un tiers pour les collectivités territoriales partenaires et un dernier tiers pour Total Raffinage France.  

SNCF est maître d'ouvrage de l'ensemble des études techniques relatives au contournement ferroviaire des sites industriels de Donges. D'un coût de 3 millions d'euros, les études préalables à l'obtention de la déclaration d'utilité publique ont été partagées et financées par l'État, Total Raffinage France, la Région des Pays de la Loire, le département de la Loire-Atlantique, la Carene (Communauté d'Agglomération de la Région Nazairienne et de l'Estuaire), la commune de Donges, le Grand Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire, l'Union européenne et SNCF Réseau.   

Le contournement ferroviaire, qui suscite néanmoins des oppositions locales, pourrait entrer en chantier dans le courant de l'année 2019. La mise en service prévisionnelle est, pour l'heure, programmée à fin 2021.

Auteur

  • Olivier Constant

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