Le fret ferroviaire suisse va mieux. La révision à la baisse de l'offre de points de chargement pour le transport de bois a contribué à faire rebasculer dans le vert les résultats de CFF Cargo en 2013-2014, une première depuis quarante ans.
Un peu à l'image de ce qui s'est passé en France avec la fermeture des gares bois, la Suisse et son opérateur historique de fret ferroviaire, CFF Cargo, n'ont pas fait l'économie de mesures de restructuration pour limiter les pertes dans ce secteur.Un rapport du Conseil fédéral adopté le 11 décembre 2015, intitulé "Calcul de l'ensemble des coûts inhérents à la fermeture de gares de chargement", a confirmé que le passage aux transports routiers n'affecte pas, sur le plan financier, l'industrie ferroviaire, ni la filière du bois helvétique. Initiée au changement d'horaire de 2013, cette réduction du nombre de points de chargement a, en outre, contribué à une amélioration du résultat de CFF Cargo et à une offre de prestation autofinancée.
Des volumes limités
Afin d'éliminer des foyers de pertes récurrents, CFF Cargo a été contraint de redimensionner le nombre de points de chargement dans le système de transport par wagons complets (TWC). Il…
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