Fin mai, la SNCF a publié en interne un audit de Fret SNCF réalisé sous
l'angle de la compétitivité par rapport à la route et aux nouveaux
opérateurs ferroviaires. Il suggère tous les éléments d'une réforme prévue
pour septembre.
L’audit effectué par la SNCF affirme que dans les conditions de coûts qui sont aujourd’hui celles de ses concurrents, la totalité des trains massifs réguliers et 75% des trains massifs irréguliers seraient compétitifs. Or, ces trafics correspondent à peu près aux périmètres gérés par les pôles de Fret SNCF dédiés à des marchés spécifiques (agriculture, produits de carrière, automobile, charbon-acier, chimie, transport combiné).l'angle de la compétitivité par rapport à la route et aux nouveaux
opérateurs ferroviaires. Il suggère tous les éléments d'une réforme prévue
pour septembre.
Si ces unité d’affaires devaient appliquer les recettes qui ont réussi à Naviland Cargo et VFLI, alors elles devraient être filialisées, et employer leurs propres moyens de traction et des conducteurs (volontaires de la SNCF ou pas) travaillant dans d’autres conditions sociales et de rémunération que celles des cheminots de Fret SNCF.
Un service de "messagerie ferroviaire" ?
Resterait alors à Fret SNCF la charge d’assurer dans le cadre de l’Epic un service "d’intérêt général" de "messagerie ferroviaire" (wagon…
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