Selon la 5e édition du baromètre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire, réalisée par le cabinet Eurogroup Consulting, le transport routier reste plébiscité par les chargeurs.
En effet, 85 % d’entre eux l’utilisent pour acheminer leurs marchandises (+ 12 % par rapport à l'an dernier) là où 56 % choisissent le ferroviaire (+ 1 %), 53 % le rail/route (0 %), 42 % le fluvial (+ 28 %), 35 % le shortsea (+ 23 %) 22 % le fleuve/route (+ 2 %) et 18 % le rail/fleuve (+ 2 %).
L’édition 2017 révèle qu’ils choisissent désormais davantage les entreprises ferroviaires (36 %), jugées plus "proactives" pour organiser leurs flux sur les rails ou en combiné rail-route.
Manque d’innovations
Parmi les points négatifs que les utilisateurs reprochent au ferroviaire : un manque d’information sur les solutions logistiques proposées et une "inadéquation" de l’offre à leurs besoins, selon 44 % du panel.
Les chargeurs souhaitent notamment plus de flexibilité sur la gestion des sillons, une meilleure planification des travaux et des services innovants comme le tracking des trains. Les entreprises veulent un suivi en temps réel des wagons, des outils de géolocalisation des trains, une traçabilité des envois et des interfaces de commande plus rapides.
Pour l’heure, seule une infime partie des prestataires sont en mesure de proposer ces solutions, qu’ils ont parfois eux-mêmes développées à l’instar de TAB ou de Fret SNCF.
Les chargeurs reconnaissent une amélioration générale de la qualité de service, en particulier l’accès aux interlocuteurs responsables de l’organisation des flux (32 %) dans le transport ferroviaire conventionnel et les coûts (19 %) dans le transport combiné.
Le transport combiné en avant
Le panel cite la flexibilité et les coûts du service du transport combiné comme critères "attractifs" qui l’encourageraient à employer davantage le rail.
Les chargeurs comptent en premier lieu sur une incitation financière mais la hausse du prix de l’énergie pourrait aussi les faire basculer sur du report modal. 93 % déclarent être prêts à mettre plus de marchandises sur le rail si les critères de coût, de respect des délais, de la qualité du suivi, de souplesse et flexibilité progressent.
Malgré tout, les chargeurs restent frileux sur des perspectives de développement des flux par le fer. En 2016, ils étaient 41 % à voir une augmentation dans les 2-3 ans mais ils ne sont désormais plus que 25 %, soit un niveau revenu à celui de 2015.
Le baromètre relève que les secteurs les plus enclins à transporter leurs marchandises par le rail demeurent les granulats et matériaux de construction, les produits de grande consommation et de l’agriculture.
En chiffres
- 43% du panel est embranché fer
- 85% du panel utilise la route
- 24% du panel regroupe ses marchandises avec d’autres chargeurs
- 44% du panel estime que le ferroviaire ne répond pas à son besoin
- 33% du panel se dit prêt à revoir sa stratégie ferroviaire
- 93% du panel est prêt à transporter davantage par voie ferroviaire
