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Transport ferroviaire

Fret ferroviaire : OSR France change de braquet

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 03.05.2016 | Dernière Mise à jour : 24.04.2017

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OSR France espère doubler ses volumes d'ici fin 2016.

Crédit photo © OSR

Auteur

  • Olivier Constant

OSR France prend rapidement sa place dans le Top 5 des plus importantes entreprises ferroviaires privées françaises. Elle pourrait devenir bimillionnaire en tonnes transportées dès la fin de l'année 2016.

OSR France continue d'engranger de bons résultats. En 2015, les tonnages transportés par la filiale de B Logistics se sont rapprochés de la barre du million de tonnes, pour un chiffre d'affaires en progression de près de 20%, à 13,5 millions d'euros.

L'opérateur de fret ferroviaire a clôturé l'année sur un troisième exercice bénéficiaire, dont le montant exact n'est pas révélé. Il serait toutefois légèrement inférieur à celui de 2014, du fait des coûts liés à la formation du personnel et à la location de nouvelles locomotives nécessaires au développement de l'entreprise pour l'exercice 2016.


Démarrage de nouveaux trafics

La fin d'année 2015 a, en effet, été particulièrement faste. C'est à l'occasion du changement de service qu'a débuté l'énorme trafic de ciment, clincker et charbon pour le compte de Calcia. Conclu pour une durée de trois ans, ce contrat implique la mise en marche de 15 à 20 trains par semaine entre l'Est de la France, la région parisienne et Dunkerque. Les volumes ainsi acheminés porteront sur environ 950 000 tonnes cette année.

Assuré, cette fois-ci, en collaboration avec VFLI, OSR France a également débuté un trafic de produits pétroliers entre Le Havre et Creutzwald. Toujours pour le compte de Total, un autre partenariat conclu avec Europorte a été mis en oeuvre pour assurer la traction de trains venant de Lyon et à destination d'Anvers.

Enfin, un trafic de wagons isolés transportant de l'acier pour Arcelor Mittal a également débuté en décembre 2015.

Ce très net accroissement d'activité a nécessité le renforcement du parc de locomotives avec la location de 8 engins supplémentaires. Il est composé, désormais, de 16 locomotives - dont 6 électriques - et de 2 locotracteurs. Seuls ces derniers assurant des manoeuvres sur le port de Strasbourg sont en pleine propriété.

Trente-cinq personnes dont vingt conducteurs supplémentaires ont, par ailleurs, été embauchés portant, ainsi, les effectifs de la société à 110 salariés en fin d'année.


Des perspectives prometteuses

En l'espace d'un seul exercice, OSR France pourrait donc voir ses trafics doubler à 2 millions de tonnes d'ici la fin de l'année 2016. D'autant que se profilent de nouveaux contrats potentiels. "Nous espérons obtenir deux nouveaux gros contrats cette année, lesquels pourraient débuter dès décembre. Ils pourraient nous permettre d'étendre encore notre champ d'action vers des points de dessertes importants comme Dijon, Mulhouse et Tours. Nous allons également nous appuyer sur des commissionnaires de transport comme Forwardis et VTG Rail Logistics pour asseoir notre développement. Ces nouveaux projets exigeront un nouveau renforcement du parc d'engins moteurs avec deux à cinq exemplaires supplémentaires. Nous pourrions, à cette occasion, solliciter d'autres sociétés de location qu'Akiem", explique Olivier Deprez, directeur d'OSR France.

Au-delà de l'engagement, le 29 avril 2016, d'une nouvelle campagne céréalière vers Dunkerque (35 000 tonnes transportées en 2015 avec Forwardis), OSR France entend accentuer dès le second semestre 2016 le renforcement de ses liens avec B Logistics depuis son hub de Tergnier et ses connections quasi quotidiennes avec Le Havre et Lérouville. "Les wagons isolés que nous leur remettrons doivent servir la stratégie de report modal mise en oeuvre dans le cadre de l'offre Green Xpress Network avec 7 nouvelles destinations au départ d’Anvers mais, plus généralement, le développement des activités de nos deux entreprises en Europe", ajoute le dirigeant.

Prometteur, l'exercice 2017 conduira à l'embauche, dès cette année, d'une vingtaine de collaborateurs supplémentaires.

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