Le 10 avril dernier, le gouvernement était fier d'afficher le vote du titre III du projet de loi climat et résilience intitulé "Se déplacer", qui institue notamment la très controversée écotaxe régionale poids lourds. Une mesure activement dénoncée par les organisations professionnelles du secteur (FNTR, Union TLF et OTRE). Des dizaines d'amendements avaient été déposés par certains députés en vue d'assouplir ces dispositions défavorables au transport routier de marchandises, mais ils ont tous été rejetés par la majorité parlementaire.
Un calendrier réaliste
Les organisations professionnelles estiment que "au-delà de l’impact négatif sur les entreprises françaises de transport et de logistique qu’aura l’augmentation sans précédent de la fiscalité sur le secteur (articles 30 et 32 du projet de loi), ce texte n’apporte aucune solution concrète pour accompagner les entreprises dans leur transition énergétique". Pour elles, le texte représente "une nouvelle fois, une approche fiscale purement punitive alors même que pour remplacer intégralement les flottes de véhicules par des motorisations dites « propres », il faut se situer dans un calendrier réaliste".
Actuellement en discussion à l'assemblée nationale, le projet de loi sera ensuite examiné au Sénat, avec, potentiellement, de nouveaux amendements en faveur du transport routier de marchandises. Une chose est sûre, les organisations professionnelles comptent bien faire entendre leurs arguments au gouvernement comme : "avec les mesures votées, ce sont les Français qui vont devoir payer la facture finale et les camions étrangers qui vont rouler". Affaire à suivre.
