De plus en plus de transporteurs lituaniens s’installent en dehors de leur pays. Quelque 500 entreprises ont ainsi ouvert des filiales en Pologne au cours des derniers mois. Au début de l’année, elles n’étaient qu’une centaine. Cette défection est présentée comme une conséquence du paquet Mobilité européen, qui impose au chef d’entreprise d’organiser toutes les quatre semaines le retour du conducteur (engagé à l’international) à son pays de résidence ou au pays de l’employeur. Une implantation en Pologne réduit ainsi la distance des allers-retours.
Un contingent épuisé
Par ailleurs, "l’une des raisons pour lesquelles les Lituaniens délocalisent une partie de leur activité en Pologne est que Varsovie n’impose pas de contraintes supplémentaires à l’embauche de conducteurs en provenance de pays non européens", explique Ignas Volbikas, du cabinet de consultants Savesta, spécialisé dans les transports en Pologne.
Début 2021, les autorités lituaniennes ont instauré une limitation à l’embauche de personnes étrangères à l’Union européenne. Pour le secteur des transports, le nombre d’embauches a été limité à 11 600 autorisations de travail. Le contingent a été épuisé en mai. "Si on considère la tendance, ce chiffre devrait être au moins deux fois plus élevé, estime Povilas Drizas, secrétaire général de l’Alliance des transports internationaux et de la logistique. Au cours des deux dernières années, la Lituanie avait accordé 30 000 permis de conduire à des routiers non issus de l’Union européenne."
Retrouvez l'intégralité de l'article (accès réservé) dans L'Officiel des Transporteurs n°3081 du 20 septembre 2021.
