Après de longues tractations, ce sont finalement les Libéraux et non les Verts qui ont obtenu le ministère des Transports allemand, très convoité au sein de la nouvelle coalition. Volker Wissing, décrit comme "un libéral pur et dur", est juriste et spécialiste des questions financières. Il représente pour son parti l’assurance de contrebalancer l’influence des Verts sur le gouvernement du nouveau chancelier Olaf Scholz. Lorsqu’il était ministre de l’Economie et des Transports de Rhénanie-Palatinat, une région frontalière avec la France, Wissing a œuvré pour le développement de l’hydrogène, soutenu le projet des camions électriques de Mercedes Benz produits dans sa région et même encouragé un projet de navire solaire sur le Main. Dans ses premières prises de parole, le nouveau ministre promet de "développer le rail et les véhicules électriques". Mais il pourrait bien s’opposer aux subventions sur le long terme type primes à la casse, préconisées par les écologistes.
L’élargissement prévu du péage autoroutier
Les Verts restent toutefois un poids lourd de la nouvelle coalition. Le contrat signé avec les Libéraux et le SPD, que le nouveau gouvernement devra suivre à la lettre, porte également leur signature, avec par exemple l’élargissement prévu du péage autoroutier aux camions légers, une meilleure prise en compte des émissions de CO2 dans le calcul du montant du péage, ou le développement du rail pour les marchandises. Les Verts sont par ailleurs opposés à la construction de nouvelles routes.
"C’est une bonne nouvelle que la coalition ait fait de la mobilité une pierre centrale de son contrat", se réjouit la fédération du transport et de la logistique DSLV, saluant plus précisément les investissements prévus pour la modernisation des infrastructures, y compris fluviales ou encore le développement des réseaux de fibre optique.
Tenir compte des défis climatiques
"Le contrat de coalition est une bonne base pour résoudre les problèmes qui se poseront à l’avenir dans les transports et la logistique", ajoute la fédération des transporteurs BGL, qui se félicite notamment qu’un certain nombre des revendications qu’elle avait présentées au nouveau gouvernement aient été prises en compte : notamment la poursuite des contrôles contre le cabotage pour protéger la libre concurrence, la promesse de réduire la bureaucratie, de développer la formation et la formation continue, de lever les entraves au trafic des maxi-camions, et de mieux prendre en considération les émissions de CO2 dans le calcul du péage autoroutier. "Il faut maintenant passer à l’action, pour permettre aux entreprises du transport de réaliser la tâche qui est la leur – garantir l’approvisionnement des entreprises et des particuliers – tout en prenant en compte les défis climatiques, la pénurie en conducteurs et la croissance annoncée du secteur", souligne le BGL dans un communiqué.
Le nouvel accord de coalition a globalement été accueilli favorablement par les milieux d’affaires allemands, qu’il s’agisse des fédérations de l’industrie, des PME ou du commerce. Seul point de critique, la promesse faite par le SPD d’augmenter rapidement le salaire minimum à 12 € de l’heure, contre 9,60 € à l’heure actuelle.
