Mercedes entre à son tour sur le marché français des camions lourds électriques. Le constructeur à l’étoile vient en effet de livrer son premier eActros à un client français, les Transports Raud, qui appartiennent au groupe Mousset depuis leur rachat en 2019.
Ce porteur 100 % électrique à batterie de 26 tonnes sera mis en service, une fois son carrossage achevé, dans les locaux de l’entreprise Brondy installée à Saint-Germain-de-Prinçay, en Vendée. Avec sa caisse sèche, il sera chargé du transport de menuiseries "pour un fabricant majeur du marché".
Tendre vers un transport "zéro émission"
Gros client de la marque, avec 300 camions Mercedes immatriculés l’an passé, le groupe Mousset a choisi ce véhicule électrique dans le cadre d’un programme de développement de l’utilisation d’énergies alternatives pour sa flotte, afin de tendre vers un transport "zéro émission".
Pour Frédéric Leblanc, Pdg du groupe Mousset, "l’arrivée dans la flotte de cet eActros 100 % électrique à batteries confirme la volonté du Groupe Mouset-Jetransporte de contribuer activement à la transformation du transport et de répondre plus particulièrement aux exigences de nos clients, mais aussi de nos salariés, toujours plus préoccupés par les enjeux environnementaux."
Un premier camion électrique lourd à batteries
L’eActros est le premier camion électrique lourd à batteries commercialisé par Mercedes-Benz. Produit en série dans l’usine de Wörth, en Allemagne, depuis octobre 2021, avec ses trois packs de batteries et son unique essieu électrique – qui regroupe moteur électrique et boîte de vitesses à deux rapports -, ce porteur 6x2 propose une autonomie de 400 kilomètres dans cette version "400".
Le camion profite des dernières nouveautés techniques et de sécurité de la gamme Actros – MirrorCam en lieu et place des rétroviseurs extérieurs, tableau de bord digital, système de freinage automatique Active Brake Assist 5 et système de vigilance Active SideGuard Assist qui permet de stopper le camion en cas de présence d’un obstacle dans l’angle mort droit du conducteur.
En complément de ce premier modèle, Mercedes commercialise également l’eEconic, porteur cabine basse et proposera l’an prochain l’eActros en version tracteur, puis en 2024 un tracteur eActros LongHaul proposant une autonomie de 500 kilomètres. Il faudra ensuite attendre 2027 pour le lancement en série d’un camion fonctionnant à l’hydrogène liquide.
