La Suisse veut à son tour interdire aux conducteurs de passer leur longue pause hebdomadaire dans leur cabine afin de lutter contre le dumping social et une forme de concurrence déloyale en provenance des pays d’Europe de l’Est. Depuis l’adoption du Paquet mobilité à l’été 2020, les conducteurs de poids lourds ont l’obligation - au sein de l’Union européenne - de passer leur longue pause hebdomadaire de 45 heures en dehors de leur cabine. Une première initiative à ce sujet remonte à l’automne 2020, sous l’impulsion de plusieurs politiques. Le Conseil des Etats, la chambre haute du Parlement suisse représentant les cantons, vient d’adopter à 37 voix contre 8 un texte interdisant aux chauffeurs de dormir le week end dans leur véhicule à compter du 1er janvier 2022, selon la ministre suisse des Transports Simonetta Sommaruga.
Un texte inadapté ?
Le texte est diversement accueilli dans la Confédération. "Les conditions de travail des chauffeurs suisses sont bonnes, souligne le libéral Thierry Burkart, qui est aussi le président de la fédération suisse des transporteurs Astag. Je suis favorable à la reprise en Suisse du droit européen en la matière pour maintenir de telles conditions dans un contexte de concurrence avec les transporteurs étrangers." L’adoption du texte est également saluée par le groupement Alpeninitiative qui lutte contre le transit routier à travers la Suisse.
Le conservateur Hannes Germann estime au contraire que les conducteurs suisses ne profiteront pas de la nouvelle réglementation, "puisqu’ils passent déjà leur week-end chez eux". Lui est opposé au texte, considérant "qu’il ne faut pas dicter de telles règles aux conductrices et aux conducteurs de poids lourds".
