Depuis octobre 2021, la Commission européenne a lancé la révision du paquet sécurité routière composé de trois directives dont celle relative au contrôle technique (n° 2014/45). Englobant les inspections des poids lourds et des remorques routières, les sujets abordés dans le cadre de cette révision sont présentés par Karine Bonnet, directrice générale du réseau Dekra en France : "Il s’agit des méthodes de test des fonctions avancées de sécurité [ADAS], du contrôle des données enregistrées par les véhicules, des mesures d’émissions polluantes et de la fraude au compteur kilométrique ».
Une pénurie de contrôleurs
S’ajoutent "l’échange de données de contrôle entre pays de l’Union européenne pour l’immatriculation dans le cas des exportations de véhicules, et les types de véhicules contrôlés (extension aux remorques légères, caravanes, deux-roues…)." Après la consultation des États membres et acteurs économiques concernés, l’adoption du projet de révision est prévue au premier trimestre 2023. Son entrée en vigueur interviendrait en 2024 ou 2025.
Dans l’immédiat, la directrice générale du réseau Dekra en France évoque deux enjeux nationaux pour le secteur du contrôle technique : "la pénurie de candidats pour des postes de contrôleurs et la nécessité d’ouvrir une réflexion sur le contrôle technique des véhicules, utilitaires en particulier, très anciens ou kilométrés » . Selon Karine Bonnet, il manquerait un millier de contrôleurs en France.
