Jean-Claude Plâ : Les services de H2P, pour l’instant limités à la France et à la Belgique, vont être étendus en dehors des frontières. Nous allons dans un premier temps cibler l’Italie, le Portugal, l’Espagne et le Benelux en menant dans chaque pays une étude pour déterminer les produits qui pourraient être développés et le positionnement de la concurrence. Pour plus de clarté, un travail sera réalisé sur le nom de la holding afin de regrouper l’ensemble des marques (S2PWeb, S3Pweb, B2PWeb, GedMouv-GedTrans).
Par ailleurs, H2P entend favoriser les partenariats et la croissance externe. Les propositions de partenariat pertinentes seront étudiées pour déterminer si le service est intéressant pour le transporteur, si le produit est viable, s’il peut se développer rapidement…
L'O.T.: Quelles autres stratégies de développement allez-vous déployer ?J.-C. P : Nous allons travailler sur des services packagés. Quelque 80 % des 35 000 entreprises de transport, soit 28 000 sociétés, emploient moins de dix salariés. Or, nous avons 2 000 clients. Nous souhaitons donc développer nos offres pour les TPE, avec des packages qui regrouperaient différents produits, avec peut-être des prix plus attractifs ou des produits plus simples, en rapport avec les besoins de l’entreprise concernée.
Les liens avec les écoles et les organismes de formation seront par ailleurs renforcés. Notre objectif est que chaque établissement soit visité par les commerciaux au moins une fois par an. Nous devons occuper le terrain, par exemple en mettant à disposition des étudiants nos outils afin de les familiariser.
L'O.T. : Des changements sont-ils prévus pour la bourse de fret B2PWeb ?J.-C. P : La bourse de fret B2PWeb a désormais une dizaine d’années et nous souhaitons travailler sur un outil inédit. Elle adoptera un esprit nouveau : le transporteur pourra créer sa propre communauté et intégrer les clients et partenaires qui veulent travailler avec lui.
Comme il s’agira d’une communauté, les prix, habituellement non indiqués, seront transparents, tout comme les lieux de destination ou encore les contraintes, par exemple les rendez-vous, les échanges de palettes… Nous souhaitons qu’ils travaillent avec Palbank pour les déposes et reprises de palettes et il y aura une obligation de traçabilité.
Lire l'intégralité de l'article (accès réservé) dans L'Officiel des Transporteurs n°3062 du 9 avril 2021.
