Le district d’Ashford Borough (région des ports de Folkestone et Douvres où débouche l’Eurotunnel) a décidé de renforcer la lutte contre le parking illicite des poids-lourds "afin de mettre fin au problème lancinant du parking sauvage de nuit dans la région", selon la page web du comté.
Un véritable problème de parking sauvage
Les conducteurs de camions qui se gareraient en dehors des zones prévues à cet effet devront désormais s’attendre à devoir payer de lourdes amendes. "Les sociétés qui travaillent avec le Comté seront désormais autorisées à poser des sabots sur les roues des véhicules concernés et à distribuer des amendes, sans la présence d’un policier ou d’un autre fonctionnaire des forces de l’ordre, ce qui donnera plus de flexibilité à ces salariés sur le long terme", précise le district.
"Malgré la présence de nombreux espaces de parking officiels, le Kent, et plus particulièrement la région d’Ashford, sont confrontés à un véritable problème de parking sauvage le soir et la nuit sur les routes départementales et dans les zones industrielles, précise Paul Bartlet, le vice-président du district d’Ashford Borough. Nous espérons que ces mesures amélioreront la qualité de vie des entreprises et des particuliers qui sont confrontés à ce problème aux abords de l’autoroute A20".
Intensifier les contrôles
Selon les autorités de la région, 4 300 sabots ont été posés depuis 2017 sur des camions garés de façon sauvage aux abords de Douvres. Sans mettre fin au problème, qui serait en fait lié selon les transporteurs, au trop faible nombre de parkings à la disposition des poids-lourds se rendant sur le continent. Les parkings disponibles sont par ailleurs onéreux (entre 35 et 40 livres sterlings, soit 23 à 46 euros, pour 24 heures).
Le district -confronté aux plaintes du voisinage- entend donc intensifier les contrôles dans les zones interdisant le parking sauvage entre 20 heures et 7 heures du matin aux abords de l’A20, de Wotton, des zones industrielles de Ellingham, Orbitalpark et Ashford Business Park. La délégation à des sociétés privées de fonctions régaliennes telles que le respect du code de la route – et donc des zones de parking illicite- suscite un vif débat dans la profession.
