La plateforme digitale de transport multimodal Upply vient de publier un document intitulé Perspectives 2023 pour le secteur du transport maritime conteneurisé, rédigé par leur expert sur le sujet, Jérôme de Ricqlès. Selon ce dernier, l’année 2023 constituera un tournant pour les compagnies maritimes, avec une perspective de croissance atone après les profits exceptionnels engrangés en 2022 et la tendance à la décélération du phénomène de mondialisation. Pour rester rentables, elles devront composer avec trois leviers d’actions : repenser, se restructurer et réduire.
Impact sur les alliances
Partant de ce constat, l’expert a élaboré trois scénarios possibles. Le numéro 1 verrait l’implosion des alliances maritimes actuelles (notamment l’Alliance M2), certains opérateurs comme MSC ou Maersk pouvant être tentés désormais de naviguer seuls, ce qui ne serait pas forcément une bonne nouvelle pour les chargeurs directs (pour lesquels il serait plus difficile de trouver rapidement des options alternatives en cas d’aléas). Dans le deuxième scénario, plus défensif, les compagnies maritimes font le dos rond au sein de leurs alliances respectives. (...)
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