Pour la première fois de son histoire, le trafic fluvial de Ports de Lille a franchi la barre des 2 millions de tonnes transportées en 2020 (+ 8 %). Sur la période, ses terminaux à conteneurs de Lille, Santes et Béthune ont continué à recevoir et expédier barges, trains et camions, ses services fluviaux à relier ses infrastructures aux ports maritimes, et ses activités de délestage fluvial sont restées opérationnelles, notamment celles de conteneurs entre Béthune et Santes. Son trafic ferroviaire ayant reculé de "seulement" 2,4 % (408 000 tonnes), Ports de Lille a vu la part de ses modes de transport alternatifs à la route passer de 28,4 % en 2019 à 32,7 % l’an dernier.
7,5 millions de tonnes de marchandises
Le trafic conteneurisé a bondi de 58,5 %, avec la prise en charge de 256 400 EVP (équivalent vingt pieds), dont 102 000 par la voie d’eau. "Cette évolution des trafics conteneurisés est à mettre en perspective avec le démarrage d’un nouveau trafic fluvial de délestage pour l’usine Roquette de Lestrem", souligne l’autorité portuaire. A l’occasion de son installation dans un nouveau site de 41 000 m² à Santes, le groupe agro-industriel a instauré une boucle logistique multimodale : un transport fluvial conteneurisé, réalisé par Danser, a été mis en place depuis son usine de Lestrem jusqu’à Santes, via le port de Béthune.
"En dépit de la crise sanitaire, ce service d’acheminement par la voie d’eau des conteneurs de Roquette a boosté les chiffres de Ports de Lille, poursuit l’autorité portuaire. La catégorie des conteneurs prend une toute nouvelle ampleur avec la mise en service du nouveau terminal de Santes dévolu, pour le moment, au traitement de ce trafic de délestage en attendant la conclusion de nouveaux contrats tant fluviaux que ferroviaires." De quoi favoriser un retour global à la croissance en 2021.
Tous sites et tous modes confondus, le trafic de Ports de Lille a porté sur 7,5 millions de tonnes de marchandises (- 7,9 %).
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