Un transporteur et 2 chargeurs toulousains ont pu tester pendant 3 semaines la desserte de Toulouse intramuros par voie fluviale. Cette expérimentation s’est tenue avec le soutien de Voies navigables de France (VNF) du 9 au 29 octobre sur le canal du Midi.
Une petite barge à fond plat d’une capacité d’une tonne a effectué des allers-retours 3 jours par semaine entre la zone de zone logistique de Lalande-Fondeyre, au nord de Toulouse - où sont situées plusieurs sites logistiques et le MIN de la ville – et le port Saint-Sauveur situé sur les quais, en plein centre.
Pas de retour à vide
Les 3 entreprises, issues de la sphère sociale et solidaire, ont ainsi fait transiter une partie de leur flux par le canal : Appli Colis (réseau de livraison en vélo et en utilitaire électrique / GNV) a livré des paniers repas et des produits alimentaires auprès de restaurateurs depuis le MIN, tandis que deux sociétés de recyclage spécialisées ont utilisé la barge en sens inverse.
"Ce test avait pour objet de tester l’intégration du maillon fluvial dans la chaîne logistique de ces trois acteurs. VNF compte développer l’interopérabilité et la livraison sur les derniers mètres avec des vélos cargos et des véhicules légers pour du fret plus volumineux", indique Eilika Gental, chargée de développement du fret fluvial sur le canal des 2 mers. Pour pérenniser l’opération, il faudrait monter en fréquence et trouver d’autres transporteurs et chargeurs intéressés par le transport par barge.
7 candidatures
VNF, gestionnaire du canal des Deux-Mers (canal du Midi et canal latéral à la Garonne), vient justement de clôturer son " Appel à manifestation d’intérêt" (AMI), lancé en juillet 2021 en partenariat avec Toulouse Métropole pour relancer le transport fluvial en centre-ville de Toulouse.
"Nous avons recueilli 7 candidatures qui vont nous permettre de préparer la mise en œuvre d’un appel à projet, prévu pour début 2022. Cela permettra de répondre à la problématique de la future ZFE et de présenter le fluvial comme une solution alternative. Chaque candidat va pouvoir indiquer sa solution idéale, sur laquelle nous allons nous appuyer pour établir le cahier des charges. Nous sommes actuellement très ouverts, par exemple sur le type de barge désiré", explique Eilika Gental. VNF va mettre à disposition un hectare de terrain et un bâtiment de plus de 1 000 m2 à Lalande, ainsi que quatre quais de chargement et déchargement en centre-ville, sur le canal du Midi.
