Pleinement conscients que les engagements pris dans le cadre de la Stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire doivent être suivis au plus près, l’Etat, l’Alliance 4F (Fret Ferroviaire du Futur), l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF) et SNCF Réseau ont signé un Pacte pour le développement du fret ferroviaire lors de la première journée du SITL le 13 septembre 2021.
Comité de suivi
S’exprimant à cette occasion, Aurélien Barbé, délégué général du Groupement National des Transports Combiné (GNTC), souligne que "le pacte constitue un engagement fort des quatre parties prenantes qui vont, à présent, consolider tout le travail réalisé en amont lors de l’élaboration de la Stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire. Il convient donc d’aller plus loin dans tous les sujets incluant les terminaux de transport combiné rail-route, les gabarits (P400 – NDLR), les trains longs ainsi que les infrastructures. C’est ce que nous allons faire au travers de la mise en place prochaine d’un comité de suivi des engagements pris. Au-delà des items liés à la qualité de service et aux performances des sillons, les indicateurs porteront également sur la part modale du fret ferroviaire, le taux de satisfaction des opérateurs et chargeurs sur les services de fret ferroviaire ainsi que sur les services du gestionnaire d’infrastructures qu’est SNCF Réseau et le taux d’engagement des investissements d’infrastructures par les différentes maîtrises d’ouvrage concernées."
Champ d’actions multiples à conduire
Chacun des quatre membres concernés par ce pacte va s’engager sur plusieurs actions visant à renforcer l’attractivité du rail dans le cadre du renforcement du report modal visant à porter la part du ferroviaire à 18 % à l’horizon 2030. C’est ainsi que les membres de l’Alliance 4F vont notamment travailler à une baisse des coûts des opérateurs grâce à l’augmentation de la productivité et dans le respect des règles d’une saine concurrence.
SNCF Réseau va, pour sa part, rechercher activement, solidairement avec l’Etat, des financements européens et territoriaux pour soutenir les projets d’investissements pour le fret ferroviaire sur le Réseau Ferré National (RFN). Cela pourrait inclure de grands projets comme le contournement fret de l’agglomération lyonnaise.
Externalités et plan de relance
L’AUTF s’engage de son côté, et pour ne citer que l’une des cinq actions concernées, à mettre en avant l’intérêt pour ses adhérents, et notamment les grands industriels, de prendre en compte dans leur politique de Responsabilité Sociétale des entreprises (RSE) les enjeux de décarbonation de leurs transports et de réduction de leurs externalités.
Enfin, l’Etat prévoit, entre autres mesures, d’accompagner et de contribuer à accélérer l’innovation et la digitalisation dans le secteur, par l’intermédiaire notamment du plan de relance et du Programme d’Investissement d’Avenir (PIA).
